波音公司在试图恢复其声誉的过程中解决了更多的劳资纠纷

为波音公司在美国的三家工厂生产战斗机的数千名工人举行罢工，这是这家飞机制造商在不到一年的时间里发生的第二次劳资纠纷。

周一午夜刚过，国际机械师和航空航天工人协会（International Association of machists and Aerospace Workers）的3000多名成员开始罢工，此时波音正试图恢复其声誉。

波音公司曾经是美国制造业的灯塔和全球飞机工业的黄金标准，但最近却因致命的坠机事故、调查和领导层变动而受到震动。

以下是对这家总部位于弗吉尼亚州阿灵顿的公司造成冲击的事件的简要概述。

___

2013年1月：全球787飞机停飞近三周，原因是飞机上的锂离子电池导致一架飞机起火，另一架飞机冒烟。

2015年8月：首架737 Max飞机下线，并在一年内进行飞行测试。

2018年10月29日：狮航610航班，一架波音737 Max 8，从雅加达起飞几分钟后坠入印度尼西亚海岸的爪哇海，机上189人全部遇难。波音公司没有向飞行员和航空公司透露一种名为MCAS的新型飞行控制系统，引发了人们的质疑。印尼调查人员表示，610航班的飞行员在自动控制系统将飞机机头向下推了20多次，试图控制飞机。

2019年3月1日：随着商用飞机订单猛增，华尔街仍然迷恋波音。波音公司（Boeing Co.）股价收于430.35美元的历史新高。

2019年3月10日：埃塞俄比亚航空302航班，一架波音737 Max 8在埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴起飞后坠毁，造成157名乘客和机组人员死亡。波音公司的股价开始长期下滑，至今仍未回升。

2019年3月：在第二次坠机事件发生后的几天内，美国联邦航空管理局和世界各国的监管机构下令停飞所有737 Max飞机。

2019年12月23日：波音公司首席执行官丹尼斯·穆伦伯格（Dennis Muilenburg）被解雇，他被视为向FAA施压，要求取消Max停飞命令。

2021年1月7日：美国司法部指控波音公司欺诈，但如果波音公司支付罚款，就不会起诉该公司在737 Max问题上误导监管机构。

2024年1月5日：阿拉斯加航空公司的一架737 Max 9航班上，覆盖着一个未使用的紧急出口的面板爆炸了。飞行员使飞机安全着陆。

2024年2月26日：两起致命事故发生后，一个外部专家小组召开会议，报告称，尽管波音公司努力修复，但该公司的安全文化仍存在不足。

2024年3月11日，LATAM航空公司一架从澳大利亚飞往新西兰的波音787-9梦幻客机突然坠落，造成50人受伤。波音公司要求航空公司检查飞行员座位上的开关，此前一份公开报告称，驾驶舱座椅的意外移动可能导致飞机迅速失去高度。

2024年3月25日：接替穆伦伯格的戴夫·卡尔霍恩表示，他将在年底前辞去首席执行官一职，这是波音领导层大改组的一部分。

2024年7月7日：波音公司同意承认串谋欺骗美国政府，误导批准Max飞行员培训标准的监管机构。

2024年7月31日：波音任命凯利·奥特伯格为新任首席执行官。Ortberg是一名训练有素的工程师，曾担任航空供应商罗克韦尔柯林斯公司（Rockwell Collins）首席执行官8年。许多人认为，对他的任命是波音公司回归本源的一次尝试。

2024年9月13日：约33,000名波音工厂工人在罢工中离开工作岗位，这将使这家美国杰出制造商之一的生产瘫痪近两个月。这是16年来第一次针对该公司的劳工诉讼。

2025年5月23日：司法部达成一项协议，取消了对两起致命飞机坠毁前涉嫌误导监管机构的刑事起诉。波音公司同意支付或投资超过11亿美元，其中包括额外的4.45亿美元给坠机遇难者家属，从而消除了被刑事定罪的风险，因为刑事定罪可能会危及该公司作为联邦承包商的地位。